Прибыль и небыль: продажи бензина АИ-92 в России стали убыточными

Продажа бензина АИ-92 в России приносит автозаправочным станциям убыток — около 84 копеек с каждого литра.Однако средняя рентабельность продаж моторного топлива в России позволяет розничному бизнесу оставаться на плаву при 1,1 рубля за 1 л. Об этом говорится в исследовании компании «ОМТ Консалт». По данным аналитиков, наибольшую прибыль АЗС сейчас обеспечивает реализация дизеля — в среднем 3,68 рубля на 1 л. Эксперты связывают снижение рентабельности бензина прежде всего с высокими оптовыми закупочными ценами, а также с существенными объемами экспорта АИ-92 в начале года. При этом в период сезонного роста спроса на нефтепродукты ситуация на рынке может измениться. Что ждать топливному рынку этим летом — в материале «Известий».

Насколько прибыльна торговля топливом в России

Российские автозаправочные станции при продаже одного литра бензина АИ-92 сейчас несут убыток в размере 84 копеек. В то же время реализация литра АИ-95 приносит около 47 копеек прибыли, а дизельного топлива — 3,68 рубля. Об этом говорится в исследовании компании «ОМТ Консалт», с которым ознакомились «Известия». Эксперты проанализировали работу российских розничных сетей с начала года: маржинальность бизнеса, операционные расходы и рентабельность продаж.

Так, средний уровень маржинальности работы АЗС в России (цена закупки топлива в опте минус стоимость на АЗС) составляет: АИ-92 — 7,5 рубля за 1 л, АИ-95 — 8,9 рубля, дизеля — 12,1 рубля. Как отмечают эксперты, несмотря на достаточный комфортный уровень доходности, при расчете рентабельности необходимо учитывать операционные затраты на заправках, которые в среднем на всех сетях в России составили 8,4 рубля на 1 л.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Юлия Майорова

Таким образом, на «сегодняшний день видим достаточно низкий уровень рентабельности на АИ-95, отрицательный на АИ-92 и достаточный на ДТ», отмечается в документе.

По словам руководителя направления моторного топлива компании Ильдара Тимерьянова, ключевым фактором, влияющим на рентабельность АЗС, остается высокая мелкооптовая закупочная цена топлива. Дополнительное давление на стоимость АИ-92, по его словам, оказала экспортная составляющая.

— По оценкам участников рынка, экспорт АИ-92 в I квартале, до введения запрета на экспорт для всех участников рынка, составил около 1 млн т. Для сравнения: экспорт АИ-95 за тот же период достиг лишь 80 тыс. т, — отметил эксперт.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Эдуард Корниенко

В мелком опте цена на АИ-92 выросла с января по май на 8,8% — с 71 747 до 78 080 рублей за 1 т. Стоимость АИ-95 увеличилась на 6,7% — с 78 639 до 83 926 рублей за 1 т.

В целом участники розничного рынка считают комфортным уровнем чистой прибыли показатель около 1,5 рубля на 1 л — этого достаточно для стабильной работы и развития бизнеса. Прибыль свыше трех рублей на один литр уже позволяет компаниям переходить к инвестиционной деятельности, говорится в исследовании.

Биржи карман: рыночные цены на бензин и дизель в РФ выросли на 10–14%
В чем причины и чего ждать российскому рынкуВ среднем по России на сегодняшний момент показатель рентабельности равняется 1,1 рубля на 1 л, что позволяет розничным сетям сохранять устойчивость. Однако в сезон высокого спроса на нефтепродукты ситуация может кардинально измениться, отмечают аналитики.«Известия» отправили запросы во все крупные нефтяные компании РФ.

Фото: РИА Новости/Максим Богодвид

В Минэнерго заявили, что ситуация на внутреннем рынке моторного топлива остается стабильной и контролируемой.

— На данный момент внутренний рынок обеспечен запасами светлых нефтепродуктов, логистика поставок функционирует устойчиво, перебоев в обеспечении регионов не зафиксировано. Запасы топлива находятся на достаточном уровне и при необходимости будут задействованы для сглаживания колебаний спроса и предложения. Отрасль готова к прохождению периода сезонного роста спроса в плановом режиме, — отметили «Известиям» в пресс-службе ведомства.

Там добавили, что этому в том числе способствуют принятые правительством меры: в частности, временный запрет на экспорт автомобильного бензина, а также сохраняющееся ограничение на экспорт дизеля для непроизводителей.

Какие риски есть у топливного рынка

По словам Ильдара Тимерьянова, нефтяные компании могут перераспределять объемы производства в пользу тех видов топлива, которые выгоднее реализовывать. Так, в марте производство бензина АИ-92 выросло на 188 тыс. т, или на 10% по сравнению с январем. В то же время выпуск АИ-95 сократился на 200 тыс. т, или на 11%. При этом, как отмечают аналитики, дефицита бензина АИ-95 на рынке не наблюдается.

— В среднесуточном выражении снижения продаж АИ-95 по сравнению с апрелем как такого нет. Кроме того, при необходимости компании еще могут увеличить июньские объемы поставок. К тому же с апреля нет экспорта, так что проблем на внутреннем рынке быть не должно, — сказал он.

Фото: РИА Новости/Алексей Майшев

В целом в случае форс-мажорных обстоятельств, таких как внеплановые ремонты НПЗ, дефицит топлива, рост закупочных цен и логистические сбои в оптовом сегменте, многие независимые сети АЗС могут уходить в отрицательную рентабельность по всем видам топлива, напоминают эксперты «ОМТ Консалт».

Так, в период с марта по октябрь 2025-го биржевые оптовые цены выросли в среднем более чем на 40% по бензину и более чем на 30% по дизельному топливу. Это, по оценкам аналитиков, привело к кризису на АЗС во многих регионах РФ. Кроме того, в июле–октябре прошлого года на рынке фиксировались перебои с продажами топлива на отдельных АЗС, отметил Ильдар Тимерьянов.

— По итогам анализа этого периода отмечается снижение числа АЗС с реализацией бензина на 600 объектах, или 2,7% от всех заправочных станций. На первый взгляд показатель не выглядит критичным для рынка в целом. Однако для конкретных компаний и регионов закрытие нескольких сотен объектов может иметь ощутимые последствия. Наибольшие проблемы были сосредоточены среди независимых операторов, что объясняется их меньшей устойчивостью к ценовым колебаниям и сложностями с логистикой, — сказал эксперт.

Фото: РИА Новости/Александр Кряжев

По его словам, в настоящее время регуляторы стараются максимально застраховать рынок от дефицита топлива и роста цен.

— Учитывая ряд мер, принятых правительством, а именно ограничение экспорта с 1 апреля для всех участников рынка, договоренности Минэнерго и ФАС с нефтяными компаниями об объемах поставок топлива на внутренний рынок, регулирование розничных цен по прогнозируемому уровню инфляции, а также корректировка биржевых торгов по снижению или повышению оптовых цен в течение торговой сессии (введены ограничения по росту цены не более чем на 0,01%) должны стабилизировать рынок нефтепродуктов в РФ в период высокого сезона, — отметил Ильдар Тимерьянов.

Баковое зрение: нефтяникам готовят новый норматив для стабилизации цен на бензин
Поможет ли увеличение продаж топлива мелким оптом остановить его подорожаниеПо словам генерального директора Open Oil Market Сергея Терешкина, несмотря на рост розничных цен на топливо, биржевые цены на бензин оставались ниже прошлогодних максимумов. Так, в апреле 2026 года средняя цена АИ-92 на Петербургской бирже составила 65 594 рубля за 1 т. Для сравнения: в октябре 2025-го, когда топливная розница балансировала на грани рентабельности, средняя биржевая цена АИ-92 достигла 72 606 рублей за 1 т.

Чего ждать от топливного рынка летом

В мае и июне 2026 года биржевые цены на 92-й бензин, скорее всего, будут находиться вблизи апрельских уровней, считает генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин.

— Помимо экспортного запрета, будет сказываться рост выплат по демпферу, которые в прошлом месяце впервые за долгое время превысили 200 млрд рублей. С учетом того, что мировые цены на бензин и дизель остаются высокими, субсидии для нефтяников в мае и июне будут также находиться вблизи апрельских значений, — отметил он.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Юлия Майорова

В целом, по словам эксперта, пока ситуация выглядит так, что зарабатывать смогут как производители топлива (благодаря росту субсидий), так и АЗС (благодаря сравнительной стабильности цен в опте).

По словам генерального директора «Независимого аналитического агентства нефтегазового сектора» Тамары Сафоновой, за счет масштаба деятельности вертикально-интегрированным нефтяным компаниям проще обеспечивать баланс между оптовыми и розничными ценами с учетом транспортной составляющей, а также сдерживать розницу от повышения даже при росте биржевых котировок. Кроме того, по словам Ильдара Тимерьянова, у розничных цен еще есть запас прочности.

В среднем стоимость АИ-92 на АЗС с начала года увеличилась на 2,47%, на АИ-95 — на 2,45%, на ДТ — на 1,64%, что находится ниже уровня инфляции ЦБ на 20 апреля 2026 года в 5,7%.

Фото: РИА Новости

Исходя из этих данных, как считают в «ОМТ Консалт», перспективы дальнейшего роста розничных цен на бензин на май–декабрь 2026 года варьируются на уровне +1,5 рубля за 1 л, по дизелю — в районе +3 рубля.

По данным компании, учитывая ряд мер, принятых регулирующими органами в ТЭК в этом году, ситуация в сезон высокого спроса должна быть достаточно стабильной. Дополнительную поддержку розничному бизнесу, по оценкам аналитиков, обеспечивает развитие сопутствующих товаров и услуг на АЗС. Их доля в общей выручке составляет примерно 3,7–4,1%.

Поделиться: Читайте также